2020年9月4日 · 针对现有技术的不足,本发明提供一种能避免异常升温且发热均匀、轻便、成本低、使用安全方位的动力电池自限温石墨烯加热膜组件及其加热膜的制备方法。
2022年3月23日 · 汉纳材料集纳米碳材料研发、应用、生产和销售为一体,独创了"碳纳米管面热源"、"超稳定水性聚合物PTC"等核心技术,承担了国家创新基金和江苏省重大成果转化项目,获得了"苏州市纳米碳材料工程技术研发中心"殊荣,拥有多项专利,参与制定电采暖
发热导热石墨膜 电动汽车电池热管理 高导热膜复合材料,导热膜横向热扩散系数为600 mm2/s,纵向热扩散系数仅为4.5 mm2/s,层叠热压工艺制备的多层高导热复合膜
2022年3月16日 · 加热膜产品专为新能源汽车开发薄膜型柔性发热膜,贴附于电池侧面,正面或底部均可,在电池使用时制造加热环境,提升电池使用环境温度,保障电池寿命及续航更长。
2020年12月29日 · 该动力电池包通过应用有实施例一所述的新能源汽车动力电池加热膜的安装结构,可有效避免车辆运行中加热膜1的偏移或滑动,从而可有效提高加热膜1的固定效果,提高动力电池包的使用寿命。
2023年11月6日 · GMET电热膜可以根据输出电压、功率需求、电池规格、电池组数量、尺寸等条件设计出与之匹配的产品规格,以适应不同电池模组组态结构。 结合整车电池热管理系统或单独运行的控温软件,根据NTC采集的电池温度数据,闭环运行。
2018年1月13日 · 金属电热膜,是第一名代薄膜加热产品,采用气相生长等成膜技术,将导电的金属材质附着到绝缘材质上,然后在金属层表面再覆盖一层绝缘材料,将金属层严密包裹在里面,形成薄片状导电膜。
2023年4月26日 · 该防干烧加热膜在发热单元发生干烧后,低熔点的连接材料在温度大幅升高时发生熔断,形成断路,停止发热,避免发生热失控事故；同时加热组件能够在某一个或少部分发热单元因温度升高导致熔断后,不会影响其它发热单元的发热,使加热膜依然具有加热
该方法的基本原理是在动力电池模块中不同电池单体之间增加加热板,加热板和PTC加热器连接进行加热,加热板通常采用铝制,贴近电池单体一侧,铝制加热板不能影响电池的散热,同时还要尽量避免电池的绝缘问题。 在加热器不工作的情况下,加热板有利于动力电池的辐射散热,如图1所示。 吴韶建,陶元芳.增程式电动汽车的概念与设计方案 .机械工业与自动化,2010
2018年1月12日 · 金属电热膜,是第一名代薄膜加热产品,采用气相生长等成膜技术,将导电的金属材质附着到绝缘材质上,然后在金属层表面再覆盖一层绝缘材料,将金属层严密包裹在里面,形成薄片状导电膜。 通电后,金属内阻发热,形成电热效应。 常用的金属电热材料有铜和镍,不同的材料有不同的电阻率,不同的工作电压和发热功率,不同金属材质配合不同的电路设计,满足